图来了!凯美瑞中保研正面25
这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型 ，碰撞位置是驾驶位前25%区域 。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形 ，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限 ，可见在改进平台架构后 ，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和借鉴性 。
总的来说 ，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩 ，尤其是丰田凯美瑞。
凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。凯美瑞在25%偏置撞击 、侧面撞击 、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色，证明了其在国内汽车市场中的领先地位 。
从碰撞图片来看，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入 ，整体的座舱结构和A柱依旧完好 ，最大程度的降低了乘员受伤的风险。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度三项被动安全测试中均获得G比较高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中比较多的 。
正面25%偏置碰撞中 ，A柱没有出现较大变形 ，车内乘员的头部和颈部 、胸部，以及腿部的测试假人伤害评价都拿到了G（优秀） 。
日系轿车碰撞测试最差的几款车
根据中保研碰撞测试结果及安全性能评估 ，日系轿车中碰撞测试表现较差的车型主要包括以下五款：东风本田INSPIRE在25%偏置碰撞测试中 ，其A柱结构发生明显变形，导致驾驶员侧假人腿部空间被挤压 ，腿部受伤风险显著增加。侧面碰撞时 ，车门侵入量较大，可能对乘客胸部和腹部造成潜在伤害 。
不同统计下最不耐撞的车有所不同 ，有起亚K精灵smart #别克E日产逍客等 。在一些公认的皮薄不耐撞车型中 ，起亚K2排名第一，它直接取消了安全气囊，虽然安全气囊使用几率小 ，但遇到紧急情况没有安全气囊会危及生命。
从测试结果来看 ，4款日系车型中有3款（凯美瑞、天籁 、雅阁）表现不佳，而美系车型雪佛兰迈锐宝也未能幸免。相比之下 ，韩系车型现代索纳塔的表现则较为出色 ，达到了“可接受 ”评级 。SUV车型测试表现 除了轿车外，IIHS还对20款SUV车型进行了测试 。
2025款丰田凯美瑞2.0双擎实测百公里多少
综合多个来源的实测信息显示 ，2025款凯美瑞0双擎的真实百公里油耗普遍介于5升至7升之间。其中 ，有媒体在综合路况下取得了约09升/100公里的优异数据，证明了在理想条件下其油耗可接近甚至优于官方标定 。
凯美瑞0双擎高速巡航时油耗表现高效 ，普遍实测值在3升/百公里左右 ，部分工况下甚至更低 。以下从实测数据 、技术支撑和实际案例三方面展开分析：实测数据方面，综合多组测试结果 ，凯美瑞0双擎在高速路况下的油耗表现稳定且优异。
官方数据：低油耗基准明确根据官方公布的WLTC综合油耗数据 ，2025款凯美瑞双擎不同配置车型的油耗表现存在细微差异：0HG光辉版：WLTC综合油耗低至2L/100km，适合追求极致经济性的用户；5HXS运动PLUS智行版与5HQ旗舰版：WLTC综合油耗为55L/100km，在动力性能与油耗间取得平衡 。
凯美瑞0双擎车型该系列车型的百公里加速时间集中在8-9秒区间 。例如 ，2024款双擎0HXS运动PLUS版搭载综合系统功率145kW的混动系统 ，官方及部分测试数据显示其百公里加速时间约为8秒。但在另一测试中，0双擎车型的0-100km/h加速时间为23秒 。
