广汽丰田新凯美瑞试驾:新款诚意十足,驾驶品质升级
〖壹〗、【有车以后 试驾】3月1日，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市 ，118万元的起售价可以说诚意十足。此前我们已经静态体验过这台车的一些变化 ，这次我们又获得抢先试驾机会，看看它开起来到底怎么样 。一句话总结凯美瑞动态表现：行驶品质升级明显，更顺畅的0L混动动力 ，更好的隔音性 ，更全面的主动安全功能 。
〖贰〗 、回到车配置，这款凯美瑞0L车型配置水平相当不错 ，诸如HUD抬头显示 、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统 、皮质座椅 、主副驾座椅多向电动调节、副驾驶座椅“老板键 ”等等都可以在它身上找得到。
〖叁〗 、广汽丰田凯美瑞2026新款车提供0L燃油版 、0L智能电混双擎系统、5L智能电混双擎版本以及双涡轮V6发动机四种动力选取。0L燃油版：该版本搭载127千瓦自然吸气发动机 ，动力输出平稳线性，适合日常城市通勤及短途出行场景 。
〖肆〗 、019年2月26日2019款的广汽丰田凯美瑞正式发售 ，售价的区间为万到198万-298万元 ，今天和大家分享一下凯美瑞这款车型，相对于老款车型 ，新款的凯美瑞主要的变化在于增加了双擎的运动车型 ，而原有的七英寸的中控液晶屏升级到了九寸，全车系还增加了一个比较贴心的配置 ，就是这个胎压监测系统 。
试驾9代凯美瑞:怎么开都不会慌,怎么倒都不会撞
〖壹〗 、面对时代的变化 ，9代凯美瑞比此前的任何一代都要更加进取。但在略显浮躁的当下，它的进取保持了应有的克制，一切都是为了制造更好的驾乘质感 ，为了平衡更全面的用车利益 。买中高级轿车 ，你永远可以相信凯美瑞 。驾控“雷化 ”，动力电感 ，操控沉稳 驾控品质从来都不与零百加速、底盘配置划等号。
〖贰〗 、九代凯美瑞0混动豪华版在紧急刹车时从D挡自动跳回N挡 ，可能有以下原因：电子控制模块（ECU）故障：ECU负责监控车辆的各个系统，包括变速器 。如果ECU出现故障 ，可能导致其发出错误指令 ，使D挡自动切换到N挡 。
〖叁〗 、八代凯美瑞熄火开门大灯一直亮，可能是以下原因导致的：大灯延迟关闭功能开启 功能原理：八代凯美瑞配备了大灯延迟关闭功能 ，也叫伴我回家功能。其目的是在车辆熄火后 ，为车主提供一小段时间的照明，方便车主在黑暗环境中下车后走到家门口或其他安全地点 。
〖肆〗、江淮在中保研也测试过瑞风S3 ，但是结果并不理想 。而此次嘉锐A5作为江淮全新序列的重磅产品 ，其安全性必然受到关注。不过综合来看，它无疑是最慌的 。
凯美瑞、雅阁、天籁底盘哪家强?眼见为实看看“裙下风光”!
这是全新一代凯美瑞底盘 。底盘覆盖平整，覆盖件均为塑料板。相比老一代车型 ，简直焕然一新。如果和老一代放一起 ，给人直观感受就是超级进步的存在了 。
广汽本田-雅阁 为什么把雅阁放在最后说呢，那是因为雅阁相比前两款车型 ，是比较中和的选取 。首先 ，雅阁的操控是这三款车型当中比较好的，低配动力的5T也比凯美瑞和天籁的0L够用。其次 ，雅阁的终端优惠也不错 ，虽然不如天籁那么大的优惠，但是相比凯美瑞来说性价比已经很明显了 。
雅阁的方向盘偏轻 、凯美瑞和天籁稍重一些 。另外雅阁的方向盘低速时很轻盈 ，高速时又能变得比较沉稳；而凯美瑞的这种随速力矩增益就没那么明显。
凯美瑞 、天籁和雅阁是市场上常见的中高级轿车 ，其中雅阁在质量稳定性方面表现较为出色 。长期以来，雅阁以其可靠的质量赢得了消费者的喜欢 ，尤其是在发动机、底盘和车身结构等方面 ，都具备较高的耐用性和稳定性 。在实际使用中，雅阁的车主反馈普遍较好，车辆故障率相对较低 ，维修成本也相对合理。
耐用性与底盘表现凯美瑞基于TNGA架构打造 ，车身刚性更高 、重心更低，紧急变道或烂路通过时更稳；双叉臂后悬横向刚度比天籁多连杆高15% ，过弯侧倾抑制更优 。天籁座椅柔软度突出 ，但为舒适牺牲部分车身刚性，高速过弯时侧倾明显 ，底盘反馈偏“糊 ” ，适合平稳驾驶场景 。
